汉密尔顿也犯怵 开哈弗H6零下40度挑战冰雪F1赛道

时间:2018-02-06

▲ 本次独家原创视频 时长04'00''


在位于内蒙古呼伦贝尔呼和诺尔地区的试车场中,我们体验了哈弗2018款H6 Coupe在零下40度低温状态下的综合性能。这款车型我在今年伊始时已经进行过测试,全新的动力总成在匹配和标定的逻辑上留给人深刻的印象。

在正餐开始前我们在一条冰雪小赛道上做了一些热身**,先驾驶装配了冬季胎也就是雪地胎的蓝标版车型跑了一圈,接着又换到了装配钉子胎的红标版车型上。两辆车除了外观内饰是两套设计方案以外。动力总成和总体开起来的感觉是一致的,动力输出比较平顺不突兀,在冰雪路面上比较不需要太高的驾驶技术也能轻松掌控。

两车装配的不同轮胎给**控方面带来的差异性十分明显。雪地胎虽然能抓住冰雪地面,但你仍然需要非常小心谨慎,一不留神就让你在弯道中推头推得怀疑人生。钉子胎抓地力要强太多了,小撒点野不在话下,轻微失控后救起车来也轻松很多。

为了展现哈弗H6 Coupe的通过能力,主办方在雪原上模拟了一条越野穿越的路线,包涵碎石路,木枕路,驼峰等多种地形。在这种offroad冰雪地面上,我们可以通过判断前车车辙和自己车辆的离地间隙,没问题就沿着前车车辙走,如果认为前车车辙不是一个稳妥的选择,那就自己判断一条新的路线。在过枕木路段时,交错的枕木会使车身产生巨大的左右摇摆,这时候不要慌张,只需稳定住方向控制好油门,其他的就交给H6 Coupe的底盘就好了。通过路段时车身没有丝毫异响,高强度的车身让人很有信心。

面对驼峰时,我们将档位锁定在手动一档,关闭可能会限制我们动力输出的防滑**,持续稳定的给油就能轻松爬上坡顶。另外,如果发生了打滑,H6 Coupe的坡道辅助**能在我们松开刹车两秒钟的时间继续刹住防止下滑,给我们足够的时间使用油门。

最后一个项目是本次试驾的重头戏,冰雪F1挑战。哈弗在这个诺达的试车场中以1:1的比例复刻了上海F1国际赛车场,这条赛道也是目前国内最高规格的赛道。为了保证在这条高速赛道上有足够的抓地力,参与车型同意装配了钉子胎。熟悉这条赛道的朋友都知道这是一条难度很高的赛道,各种锐角弯道以及连续的S。即使装配了钉子胎,车速控制不当冲出赛道也是常有的事。在长达1.2km的大直道中H6 Coupe通过1.5T直喷发动机和湿式双离合变速器的配合,在刹车点的尾速可以达到160km/h。

在这样一个环境**验完2018款哈弗H6 Coupe整体来说车子的表现还是可圈可点的,也说明了这款车型更多的可能性。但这都是在提前试验好,设计好的路面上完成的,大家不要在自然环境中做这样的尝试,危险系数还是比较,安全行车才是最重要的。






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