【新车落地】电动车界起风云  Kona追击Tesla28万有找

时间:2019-03-05

Kona来港,最大吸引力当然是纯电版Kona Electric,有旧车一换一只需27万多。

【新车落地】
于2018年,香港电动车市场最高销量是Hyundai Ioniq Electric。为追击Tesla Model 3,韩派再次出招,Hyundai Kona Electric细电版本续航力312公里,车价却比对手平一大截,相信又会掀起另一场恶斗。

根据现代一向传统,SUV会以**城市命名,Hyundai Kona Electric也不例外,Kona是夏威夷一个滑浪城市。其实这型号于2017年已出现,不过当时只有电油版,直至去年才推出电动版,香港将一次过引入电油及电动版。性能方面,有三个版本选择,包括两个电动版及一个电油版,两个电动版分别有大电及细电。今次试驾是细电版本,配搭39.2kWh锂电池,续航距离达312公里,已足够在香港使用,而大电版本电池为64kWh,续航距离更达至482公里。值得一提是,它的续航距离用WLTP制式计算,准确度比以往NEDC高。

水冷**有助提升效能

说回性能,马力有136匹,扭力有395Nm,0-100km/h加速不算快,只有9.7秒。这车采用新底盘和车架,軚环有两块拨片,用来调控四个不同程度的能量回收**。驾车时,当你想减慢车速,可按一下左拨片,将能量回收程度由0至3提升,Level 3就是能量回收最大,不踩油时车身会立刻拖慢,Level 0就像平日驾车,会有一段冲前距离。原意是当你于均速情况下,毋须使用逼力,如果想减速,只要按拨片就会立刻拖慢车速达至拖波效果,又能加强动力回收。

Kona预设四个行车模式,包括Comfort、Sport及Eco,三个模式感觉分别很大,启动Sport模式后,395Nm扭力随即释放,上斜爽快。最后一个模式是Eco+,启动后会限速90公里及关掉冷气,适合危急情况需要悭电时用。论整体**控感觉,跟一般小型SUV无异,相当灵活,转向不俗,稳定性也算好,最重要是容易**控。于冷却**及扰流方面,厂方也花了很多工夫,采用水冷**,车头扰流内有扇叶自动开关,用来恒温冷却,17吋轮圈设计亦是减低风阻的重要部分,务求令这车的能源效能达到最好程度。至于充电装置在车头左方,支援欧制式的Combo快充,57分钟便可以充满80%。

内栊配备充足

至于外形,会令人想起丰田CH-R,尺码也相若,长阔高4,180×1,800×1,570mm,车身是正宗时兴Compact SUV设计,有很多线条,感觉前卫,C柱及车尾等设计也很适合年轻人的口味,连同车身多个颜色配搭选择,相当吸引年轻人。另一样值得提及的是,日间行车灯及头灯以分离式设计,未来的SUV相信都会采用。电动车和电油版最大不同之处就是没有了鬼面罩,就是为了风阻及扰流。内栊设计当然很难跟Tesla相比,没有强劲的科幻感,但为凸显它的电动车身份,跟电油版有点不相同,剔走波棍的波棍台以中空设计,下面释出很多地方储物,亦有两个电插头装置。配备方面也充足,屏幕细了点只有7吋,有基本功能亦有Apple CarPlay,可以看到关于续航距离的资讯、电池充至多少百分比。此外更有无线电话充电、冷暖椅及天窗,如果换上天幕顶会更佳。另外,有一项颇实用的功能,可在表板设定Utility模式于露营时用,启动后摩打会关掉,只供冷气及电子用品方便郊游。至于后座,轴距2,600mm,空间合格不算逼狭,尾箱储物空间有332L,实用程度也满意。

说到尾,还是车价最吸引,细电车在没有“一换一”计划下卖33万多,有“一换一”计划则28万有找,比起Tesla Model 3在“一换一”计划下卖36万几,确实值得考虑。

LED尾灯组呼应头灯的分离式铺排。
车尾线条丰富,外形不俗。

Hyundai Kona Electric

电池︰39.2kWh配PM**马达
马力︰136PS
续航距离︰312公里(WLTP)
扭力︰395Nm
售价︰$338,800及$279,314(一换一计划)
查询︰Hyundai HK九龙湾临乐街19号南丰商业中心地下

采访:许维雅
摄影:萧志南、许先煜