特斯拉第2大股东 逼宫马斯克“车界苹果”无望 转型“车界亚马逊”

时间:2019-03-07

【于倩若、刘利贞、林文彬╱综合外电报导】特斯拉(TESLA)Model 3无预警大降价,惹怒全球车主,还突然宣布将转型全网络销售,公司策略飘忽不定,首席执行官马斯克(Elon Musk)也阴晴不定,不仅员工、消费者不知所措,部分投资人也受不了,出清持股,第2大股东放话逼宫:“首席执行官不是非马斯克不可。”

特斯拉Model 3中国卡关事件解决了,但马斯克仍有关卡要克服。特斯拉第2大股东BAILLIE GIFFORD合伙人安德森(James Anderson)近日对财经媒体《霸荣》(BARRON'S)说:“我们不会反对他扮演不同角色,我不认为他一定得做首席执行官。”

马斯克经常爆走失控,让投资人不放心。路透

可改当首席理论家

安德森强调BAILLIE GIFFORD仍支持马斯克,他对特斯拉至关重要,但他可以在公司内扮演其他角色,例如担任“首席理论家”。BAILLIE GIFFORD是总部位于英国爱丁堡的投资管理公司,持股特斯拉7.7%,仅次于创办人马斯克的20%。
安德森接受彭博电视采访时也表示,他曾在去年7月恳求马斯克平静下来好好做事,最后“彻底失败”,马斯克惨遭**证管会(SEC)“修理”。他认为马斯克应该退一步走到幕后,不必凡事都得出头大放厥词不可。
BAILLIE GIFFORD同时也是亚马逊(amazon.com)大股东之一。安德森说:“我已想不起贝佐斯(亚马逊创办人)上回出席法说会是什么时候,更别提亲自面对分析师的必要性,即便我猜贝佐斯可能也对分析师大有意见,但退一步就能纾解个人与公司的压力。”
不过,要马斯克放手恐怕没那么容易。尽管特斯拉去年9月已同意SEC要求,不让马斯克担任董事长至少3年,但他担任首席执行官的薪酬仍与特斯拉市值、营收及获利目标挂勾,且前提是他必须继续担任首席执行官或执行董事长与产品长。

部分股东出清持股

另一方面,马斯克上周宣布特斯拉将全面转型网络销售,陆续关闭更多实体据点,策略突然大转弯,促使部分投资人出清持股,如管理资产逾1.5亿美元的投资机构LAKE AVENUE FINANCIAL就在上周五卖出全部持股。
在上周之前,外界一直以为特斯拉将持续拓展实体据点。据公司致股东信,特斯拉去年第4季拓展了27个新展后与服务中心,是2017年中来单季展店最高纪录,推升去年底全球据点数至378个。

特斯拉策略摇摆不定,上季还全球大展店,如今却要转型全网络销售。欧新-埃菲社

全球据点378个

特斯拉已是目前**唯一被允许透过自家直营店卖车的车厂,如今打算再跨出一大步,成为唯一在网上直接销售不经实体门市的车厂。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师乔纳斯(Adam Jonas)说:“这是**汽车销售一大创举,大多数汽车制造商都会乐于仿效这样卖车。唯一的问题是,这不合法。”
在**,州法律要求汽车制造商必须透过经销商来销售新车,因此即使传统汽车制造商多年来都显露出转向线上销售的意愿,却无法实现。
摩根士丹利预期,**汽车经销商可能将会透过监管机关代表来“抵制这种策略”,但乔纳斯指出,从技术上来说特斯拉本就没有特许经销商,且早已在无经销商的情况下贩售汽车,因此转型为线上销售或许也不会有问题。他认为,特斯拉要让上网买电动车和上亚马逊买猫薄荷一样简单。
如果特斯拉线上销售策略获监管机关放行,特斯拉将有望如预期般省下大笔开支。而且这可能成为其他汽车制造商开始重新检视现有法规的催化剂。
对于特斯拉降价与转型全网络销售策略,巴克莱(BARCLAYS)分析师强森(Brian A. Johnson)则认为,投资人应放弃特斯拉将成为“汽车界苹果”想法,而是期待成为“汽车界亚马逊”。
强森说:“看多特斯拉的人,大多认为特斯拉将成为下一个苹果,以高价卖出许多电动车,创造丰厚利润,该公司独一无二的品牌零售策略也带来助益。我们认为,特斯拉最近调降产品价格和关闭旗下大多数商店已冲击这种看法。”
强森表示,特斯拉是否能有光明未来如今寄托于该公司能否成为“汽车业亚马逊。换句话说,无论是车或完全依赖网络的销售策略,特斯拉都需要就成本和技术与其他业者竞争,进而与同业区隔并拿下庞大市占率。

下载“台湾APP”